Panasonic Automotive dévoile le HUD 2.0 avec système breveté de suivi des yeux au CES 2022
Cette semaine, au CES 2022, Panasonic Automotive Systems Company of America a dévoilé son HUD à réalité augmentée (AR HUD) 2.0, qui comprend un nouveau système breveté de suivi oculaire (ETS) qui améliore l’expérience AR.
Une technologie AR de pointe pour guider le conducteur
Alimenté par SkipGen2 de Panasonic, le contrôleur d’info-divertissement eCockpit de la société, AR HUD 2.0 avec ETS breveté exploite l’optique avancée de Panasonic. Cette innovation exclusive est rendue possible par une caméra infrarouge intégrée au projecteur et à l’optique de l’AR HUD, ce qui, selon Panasonic, élimine le besoin d’une caméra autonome faisant face au conducteur.
ETS reconnaît la ligne de vue du conducteur et optimise l’imagerie AR pour plus de clarté et de précision, créant ainsi une expérience plus intuitive et plus agréable.
« Le Panasonic AR HUD 2.0 poursuit la tendance à l’intégration ascendante des domaines d’affichage, tels que le Cluster et le HUD, dans le module informatique central« , a déclaré Andrew Poliak, directeur technique de Panasonic Automotive Systems Company of America.
« En intégrant notre technologie propriétaire de suivi des yeux dans le HUD AR, nous pouvons améliorer la fidélité des images dans le champ de vision du conducteur en sachant précisément où il regarde, puis en faisant correspondre et en concentrant les images AR au monde réel de manière beaucoup plus précise. »
Plus précisément, la technologie ETS identifie la taille et les mouvements de la tête du conducteur derrière le volant et ajuste et compense dynamiquement les images dans la « boîte à yeux« . Les conducteurs bougent constamment leur tête et modifient leur ligne de visée, mais grâce à l’alignement parallaxe et à l’autofocus dynamique, Panasonic affirme que son système permettra aux conducteurs de ne voir que des superpositions et des icônes haute résolution positionnées avec précision.
Un système très performant qui fait de belles promesses
L’expérience du conducteur est optimisée par un logiciel de navigation IA qui adapte l’environnement changeant aux superpositions et icônes AR, contribuant ainsi à une prise de conscience plus intuitive des situations et de l’environnement.
Les caractéristiques de l’AR HUD 2.5D de Panasonic :
- Un logiciel de navigation alimenté par l’IA avec des superpositions AR 3D, des icônes et une cartographie
- DLP pour des images et des icônes nettes et haute résolution
- Simulation de la 3D à l’aide d’un double plan d’image incliné offrant la 3D au prix de la 2D
Le système breveté de suivi oculaire (ETS) de la société, récemment mis à jour, permet :
- Le réglage automatique de la hauteur du conducteur
- La compensation de parallaxe (pour aligner correctement les icônes AR dans le chemin optique du conducteur)
- Une mise au point automatique dynamique (pour tenir compte des changements de position de la boîte oculaire du conducteur)
- Une capacité de surveillance du conducteur (pour identifier et surveiller l’état du conducteur).
En plaçant la caméra infrarouge dans l’AR HUD, Panasonic affirme qu’il n’est plus nécessaire de prévoir une caméra autonome de surveillance du conducteur. La caméra IR prend également en charge l’identification du conducteur et d’autres fonctions de surveillance du conducteur, telles que la détection de la somnolence, de l’affaiblissement des facultés et de la distraction.
Panasonic Automotive a d’abord annoncé son AR HUD au CES 2021 l’année dernière. Avant cela, en novembre 2020, la société a annoncé une collaboration avec Phiar Technologies, développeurs d’une technologie d’IA spatiale et d’une plateforme de navigation AR automobile, afin d’étendre la sécurité du conducteur et le support de navigation dans ses solutions automobiles.
